Często możemy spotkać się ze zmianą 1 lb na kg lub 95 lbs na kg. Wtedy mowa jest właśnie o zmianie funta lub funtów na kilogramy. 1 lbs ile to kg? 1 lbs to 0.45 kg. 1 lbs ile to T? 1 lbs (funt) to 453.59 T (tony). Jak przeliczyć lbs na kg. Aby dowiedzieć się, ile mniej więcej waży 1 funt, wystarczy wyobrazić sobie piłkę nożną. MWL. | 23.11.2022 11:44. aktualizacja 23.11.2022 11:52. Pół litra wódki za 50 zł? Taki może być skutek kroczącej podwyżki akcyzy. 110. Piwo od początku roku podrożało o 12 proc Przeciętny Polak wypija go 3,5 litra rocznie, podczas gdy w winiarskich krajach UE, takich jak np. Francja, wypija się powyżej 40 litrów - mówi Magdalena Zielińska, prezes Związku Pracodawców „Polska Rada Winiarstwa”. alkohol nielsen sylwester wina zakupy żywność. Oblicz, ile czasu potrzeba na zagotowanie pół litra wody o tem. 25° za pomocą grzałki o macy 1,5kW włączonej do sieci domowej o napięciu 230V Ciepło właściwe wody =4200 J/kg*K° Potrzebuje danych, szukanych, wyprowadzenia wzoru i rozwiązania Ile ma się promili po wypiciu pół litra wódki? Odpowiedź jest prosta: 1 promil to dziesiąta część procenta. Jeśli wciąż nie wiesz, ile to jest promil, można przedstawić to w inny sposób: 1 promil to 0,5 mg alkoholu na 1 dm3 (litr) wydychanego powietrza. Aby zobrazować to w bardziej obrazowy sposób, np. Litr to miara ilości płynów. woda. mleko. ocet. woda destylowana. termosz herbatą. Uporządkuj. zabawy z wodą- załamanie światła. Ile litrów pojemności ma wiaderko ? . VariatQa Nicole;* zapytał(a) o 12:59 Ile gram to pół litra ? Pliss pomóżcie .p 0 ocen | na tak 0% 0 0 Odpowiedz Odpowiedzi sly83 odpowiedział(a) o 13:04 Musisz pamiętać o jednym tylko dla wody w przybliżeniu pół litra to można tego porównać, bo w gramach podajemy masę ciała, a w litrach jego objętość, zatem są to dwie różne tak jak ile Amperów to 100volt -nie można przyrównać! 1 0 blocked odpowiedział(a) o 13:00 500g ; ] 0 0 wojtaszek997p odpowiedział(a) o 13:02: zalezy czego pol litra cukiereczek886 odpowiedział(a) o 13:06 1l =1000mlo,5l = 500ml 0 1 Uważasz, że ktoś się myli? lub Chcesz dowiedzieć się ile litrów na 1 galon paliwa? Sprawa nie jest wcale taka oczywista. To zależy czy interesuje nas galon amerykański czy galon angielski. Spis treści1 1 Litr2 1 Galon (Stany Zjednoczone)3 Przelicznik 1 litr na Jak zamienić litr na galon (USA)4 Tabela przeliczeniowa Litr na Galony (Stany Zjednoczone) 1 Litr Definicja: Litr (symbol: L) to jednostka objętości, która jest dopuszczona do użytku w Międzynarodowym Układzie Jednostek (SI), ale z technicznego punktu widzenia nie jest jednostką SI. Jeden litr to 1 decymetr sześcienny (dm 3 ), 1000 centymetrów sześciennych (cm3) lub 1/1 000 metrów sześciennych (m3). Pochodzenie: W latach 1901–1964 litr definiowano jako objętość jednego kilograma czystej wody w warunkach maksymalnej gęstości przy ciśnieniu atmosferycznym. Jednak ze względu na zależność masy od objętości wody, która jest oparta na szeregu czynników, które mogą być uciążliwe do kontrolowania (temperatura, ciśnienie, czystość, jednorodność izotopów), a także odkrycie, że prototyp kilograma był nieco za duży (ustalając, że litr jest równy 1,000028 dm 3 zamiast 1 dm 3 ), definicja litra została przywrócona do poprzedniej i obecnej definicji. Zastosowanie: litr jest używany do odmierzania wielu objętości cieczy, a także do etykietowania pojemników zawierających te płyny. Jest również używany do pomiaru pewnych objętości innych niż płynne, takich jak rozmiar kufrów samochodowych, plecaków i plecaków wspinaczkowych, obudów komputerów, kuchenek mikrofalowych, lodówek i pojemników do recyklingu, a także do wyrażania objętości i cen paliw w większości krajów na całym świecie . 1 Galon (Stany Zjednoczone) Definicja: Galon to jednostka objętości odnosząca się do pojemności cieczy zarówno w zwyczajowych amerykańskich, jak i imperialnych systemach miar. Galon amerykański jest definiowany jako 231 cali sześciennych (3,785 litra). Natomiast galon imperialny, który jest używany w Wielkiej Brytanii, Kanadzie i niektórych krajach karaibskich, jest definiowany jako 4,54609 litra. W obu systemach galon jest podzielony na cztery kwarty. Kwarty są następnie dzielone na dwa kufle, a kufle są dzielone na dwa kubki. Kubek składa się z dwóch skrzeli, co daje jeden galon równy czterem kwartom, ośmiu pintom, szesnastu filiżankom lub trzydziestu dwóm blaszkom. Co więcej, odróżniając galon amerykański od galonu imperialnego, skrzela amerykańska jest podzielona na cztery uncje płynu, podczas gdy galon imperialny dzieli się na pięć. Dlatego uncja płynu w USA to 1/128 galona amerykańskiego, podczas gdy uncja cieczy imperialnej to 1/160 galona imperialnego. Pochodzenie: Termin galon najdokładniej pochodzi od „galonu” w staro-północno-francuskim i rozwinął się jako system pomiaru wina i piwa w Anglii, co skutkuje takimi miarami, jak galon wina, galon piwa i galon imperialny. Zastosowanie: w Stanach Zjednoczonych (USA) galony są często używane do większych pojemników, takich jak pojemniki o pojemności pół galona lodów lub kartony mleka o pojemności jednego galona. Galony są również szeroko stosowane w wyrażaniu oszczędności paliwa w Stanach Zjednoczonych, a także na niektórych ich terytoriach. Galon imperialny jest używany nawet oszczędniej niż galon amerykański, przy czym większość krajów na całym świecie używa litrów do określania paliwa. Przelicznik 1 litr na galony 1 galon angielski to litrów, a 1 galon amerykański to litrów. A w przybliżeniu: 1 galon angielski to 4,5 litra, a 1 galon amerykański to 3,8 litra. Ciekawostka: 1 baryłka ropy naftowej to 42 galony amerykańskie, czyli 158,987295 l (~159 l) Jak zamienić litr na galon (USA) 1 l = 0,2641720524 gal (USA) 1 gal (US) = 3,785411784 L, l Przykład: aby zamienić 15 litrów na galony (USA) należy wykonać kalkulację: 15 litrów = 15 × 0,2641720524 gal (USA) = 3,9625807854 gal (USA) Tabela przeliczeniowa Litr na Galony (Stany Zjednoczone) Litr [l] Galon [gal (Stany Zjednoczone)] 0,01 l 0,0026417205 gal (USA) 0,1 l 0,0264172052 gal (USA) 1 l 0,2641720524 gal (USA) 2 l 0,5283441047 gal (USA) 3 l 0,7925161571 gal (USA) 5 l 1,3208602618 gal (USA) 10 l 2,6417205236 gal (USA) 20 l 5,2834410472 gal (USA) 50 l gal (USA) 100 l 26,4172052358 gal (USA) 1000 l gal (USA) Ten głośny klekoczący Diesel został zbudowany, by pracować jeszcze długo po tym, gdy noszące go nadwozie zniszczy rdza. Pięciocylindrowy turbodiesel zaprojektowany w 1989 roku jako jednostka dla Volkswagena Transportera T4 (88-151 KM) oraz Volkswagena LT, znalazł zastosowanie w Audi 100 (116-140 KM) i późniejszym Audi Każdy z nas che, by silnik w jego samochodzie okazał się trwały. Ma to szczególne znaczenie, gdy zamierzamy kupić używane auto z silnikiem wysokoprężnym, a jego przeszłość nie jest w pełni udokumentowana. Konstrukcję silnika 1,9D opracowano pod koniec lat 80., zaś pierwszy TDI (obydwie jednostki dzielą ten sam blok silnika) zadebiutował w 1991 roku w Audi VolkswagenNikt nie da nam gwarancji, że dysponując najlepszym nawet pojazdem przejedziemy jakiś z góry określony przebieg, nie mówiąc już o imponujących wartościach, jak pół miliona kilometrów. To, że są silniki, które potrafią tego dokonać i wciąż pracować, nie budzi wątpliwości, jednak stan jednostki napędowej po długiej eksploatacji zależy już nie tylko od jej długowieczności, ale też od sposobu użytkowania oraz kultury są przypadki, gdy silniki, których nie podejrzewa się o „kuloodporność” osiągają znacznie większe przebiegi od oczekiwanych, nawet miliona kilometrów. Po zbadaniu historii auta często okazuje się, że jego eksploatacja odbywała się w dużej mierze na długich odcinkach autostradowych, generujących duże roczne przebiegi typowe bardziej dla samochodów ciężarowych. Obsługa serwisowa także jest istotna, niektóre współczesne silniki są np. wrażliwe na jakość i poziom oleju, więc im częściej go wymieniamy, w tym lepszej kondycji utrzymujemy silnik. W 1998 roku BMW zaprezentowało sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności trzech litrów. Noszący oznaczenie M57 jest wyjątkowo trwały, choć początkowo narzekano na wysokie spalanie. W nowszej serii M57N z 2002 roku zastosowano wtrysk nowszej generacji, co zmniejszyło apetyt na paliwo. Niestety wraz z kolejnymi modyfikacjami rosła komplikacja BMWW polskich realiach musimy wziąć jeszcze jeden czynnik pod uwagę. Chociaż kupując używany samochód nie dopuszczamy do siebie myśli, że akurat wypatrzony przez nas egzemplarz jest po tzw. korekcie licznika, to jest to zjawisko tak powszechne, że w przypadku egzemplarzy starszych, niż pięcioletnie, możemy wręcz uznać je za pewnik. A to oznacza, że nabywając auto ze stanem ok. 200 tys. km przebiegu, w rzeczywistości może on mieć za sobą ponad 300-350 tys. km. A to jest graniczna żywotność dla większości współczesnych silników benzynowych. Dla jednostek wysokoprężnych wynosi ona średnio 350-450 tys. współczesne silniki potrafią osiągać przebiegi rzędu pół miliona kilometrów? Owszem, są takie konstrukcje. Problem w tym, że zanim pojawią się doniesienia o takich wyczynach, mija co najmniej 10 lat od premiery danej jednostki napędowej. Na naszym rynku samochodów używanych dzięki zjawisku korekty liczników mamy wrażenie, że współczesne silniki wytrzymują jedynie ok. 250 tys. km. To błędne przekonanie, co udowadniają poniższe przykłady. Ten głośny klekoczący Diesel został zbudowany, by pracować jeszcze długo po tym, gdy noszące go nadwozie zniszczy rdza. Pięciocylindrowy turbodiesel zaprojektowany w 1989 roku jako jednostka dla Volkswagena Transportera T4 (88-151 KM) oraz Volkswagena LT, znalazł zastosowanie w Audi 100 (116-140 KM) i późniejszym AudiVolkswagen R5 TDITen głośny klekoczący Diesel został zbudowany, by pracować jeszcze długo po tym, gdy noszące go nadwozie zniszczy rdza. Pięciocylindrowy turbodiesel zaprojektowany w 1989 roku jako jednostka dla Volkswagena Transportera T4 (88-151 KM) oraz Volkswagena LT, znalazł zastosowanie w Audi 100 (116-140 KM) i późniejszym A6. Był to pierwszy silnik oznaczony magicznymi literkami TDI. W zmodyfikowanej formie trafił też pod maskę Volvo 850 i S70/V70 (140 KM). Oprócz tego, że potrafi wytrzymać duże przebiegi, jest mało problematyczny podczas eksploatacji, jednak od zakończenia produkcji minęło już półtorej z silnikiem TDI:Audi 100 C (1989-1991)Audi 100 C4 (1990-1994)Audi A6 (1994-1997)Volvo 850 (1996)Volvo S70/V70 (1996-2000)Do końca XX wieku Volvo polegało na silnikach wysokoprężnych innych producentów, głównie Volkswagena. Ta sytuacja zmieniła się w 2001 roku, kiedy Szwedzi pokazali swoje nowe dzieło – Diesla o oznaczeniu D5. To pięciocylindrowy silnik rzędowy (R5) o pojemności 2,4 litra z układem zasilania typu VolvoVolvo R5 D5Do końca XX wieku Volvo polegało na silnikach wysokoprężnych innych producentów, głównie Volkswagena. Ta sytuacja zmieniła się w 2001 roku, kiedy Szwedzi pokazali swoje nowe dzieło – Diesla o oznaczeniu D5. To pięciocylindrowy silnik rzędowy (R5) o pojemności 2,4 litra z układem zasilania typu Common-Rail. Oferowany na przestrzeni lat w kilkunastu specyfikacjach trafił do wszystkich nowych modeli Volvo i jest produkowany do dziś. Najmocniejsza wersja osiąga 215 KM (bi-turbo).Modele z silnikami D5:Volvo S40/V50, C30, C70 (2004-2010)Volvo S60 I (2001-2009)Volvo S60 II (od 2010)Volvo V70 II (2001-2007)Volvo V70 III (od 2007)Volvo S80 I (2001-2006)Volvo S80 II (od 2006)Volvo XC60 I (od 2008)Volvo XC90 I (2003-2014)W 1995 roku opracowano wersję o pojemności 2,9 litra, która trafiła do dwóch modeli, E Klasy (129 KM) i G Klasy (120 KM). To jeden z najtrwalszych silników wysokoprężnych Mercedesa, dzięki czemu przez wiele lat był ulubieńcem MercedesMercedes 290 TDSilnik wysokoprężny rodziny OM602 to jednostka R5 skonstruowana z myślą o samochodach dostawczych (seria TN, Sprinter), która miała na początku pojemność 2,5 litra i w takiej postaci trafiła pod maski osobowych modeli W201, W124 i terenowej G Klasy. W 1995 roku opracowano wersję o pojemności 2,9 litra, która trafiła do dwóch modeli, E Klasy (129 KM) i G Klasy (120 KM). To jeden z najtrwalszych silników wysokoprężnych Mercedesa, dzięki czemu przez wiele lat był ulubieńcem z silnikiem 290 TD:Mercedes E 290 (W210) (1996-1999)Mercedes 290 GD (1997-2000)eria silników OM611 (R4, 2,2 l) i OM612 (R5, 2,7 l), skonstruowanych w tym samym czasie, a różniących się jednym cylindrem, odznacza się wysoką trwałością osiągając imponujące przebiegi ponad pół miliona kilometrów. Fot. MercedesMercedes 220/270 CDISeria silników OM611 (R4, 2,2 l) i OM612 (R5, 2,7 l), skonstruowanych w tym samym czasie, a różniących się jednym cylindrem, odznacza się wysoką trwałością osiągając imponujące przebiegi ponad pół miliona kilometrów. Jest też dowodem na to, że silnik wysokoprężny wcale nie musi być wyciągnięty żywcem z samochodu dostawczego, by być wyjątkowo trwałym. Co ciekawe, obydwie wersje trafiły pod maski Sprinterów, ale dopiero w 2000 roku, gdy... sprawdziły się już w samochodach z silnikiem 220/270 CDI:Mercedes C 220 CDI (W202) (1998-2000)Mercedes C 220 CDI (W203) (2000-2006)Mercedes E 220 CDI (W210) (1998-2003)Mercedes E 270 CDI (W210) (1999-2003)Mercedes ML 270 CDI (W163) (1998-2005)Zaprezentowana w 2003 roku całkowicie aluminiowa jednostka cechuje się wysoką trwałością i niewielką ilością dręczących ją HondaHonda i-CTDiNowe Hondy nie cieszą się w Polsce masowym zainteresowaniem z powodu dość wysokich cen, jeszcze gorzej jest w przypadku wysokoprężnego silnika i-CTDi. Zakup Hondy z tym silnikiem jest jeszcze droższy przez podatek akcyzowy. Ale jeśli wejdziemy w jego posiadanie, nie będziemy żałować. Zaprezentowana w 2003 roku całkowicie aluminiowa jednostka cechuje się wysoką trwałością i niewielką ilością dręczących ją z silnikiem i-CTDiHonda Civic VIII (2005-2010)Honda CR-V II (2005-2006)Honda CR-V III (2006-2010)Honda Accord VII (2003-2008)Volkswagen TDIKonstrukcję silnika 1,9D opracowano pod koniec lat 80., zaś pierwszy TDI (obydwie jednostki dzielą ten sam blok silnika) zadebiutował w 1991 roku w Audi 80. Silnik z pompą rotacyjną osiągał moc 90 KM (1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH) i to ta właśnie wersja uznawana jest za najbardziej trwałą. Przebieg 500 tys. km nie powinien być problematyczny do osiągnięcia przy odpowiedniej trosce silnika 1,9D opracowano pod koniec lat 80., zaś pierwszy TDI (obydwie jednostki dzielą ten sam blok silnika) zadebiutował w 1991 roku w Audi VolkswagenModele z silnikiem TDI:Audi 80 (1991-1995)Audi Cabriolet (1995-2000)Audi A3 I (1996-2001)Audi A4 B5 (1996-2000)Audi A6 C4 (1994-1997)Seat Ibiza II / Cordoba I (1996-2002)Seat Leon I (1999-2005)Seat Toledo I (1995-1999)Seat Toledo II (1999-2003)Skoda Octavia I (1996-2007)Volkswagen Polo III (1997-2001)Volkswagen Golf III / Vento (1993-1997)Volkswagen Golf IV / Bora (1997-2003)Volkswagen Passat B4 (1993-1997)Volkswagen Passat B5 (1996-2000)Volkswagen Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra (1996-2000)Fiat JTD/JTDMKoncern Fiata miał duży wpływ na rozwój nowoczesnych silników wysokoprężnych. W 1997 roku w Alfie Romeo 156 zadebiutował silnik JTD, pierwszy Diesel z wtryskiem paliwa typu Common-Rail (CR). Z czasem trafił do niemal wszystkich głównych modeli koncernu, a także do Suzuki oraz marek należących do General Motors. Z czasem silnik ten udowodnił swoją trwałość i niezawodność. Wcześniejsza wersja JTD produkowana do 2005 roku odznacza się też niskimi kosztami napraw. W 2002 roku zadebiutowała nowocześniejsza odmiana JTDM (Multijet) z wtryskiem CR nowej Fiata miał duży wpływ na rozwój nowoczesnych silników wysokoprężnych. W 1997 roku w Alfie Romeo 156 zadebiutował silnik JTD, pierwszy Diesel z wtryskiem paliwa typu Common-Rail (CR). Z czasem trafił do niemal wszystkich głównych modeli koncernu, a także do Suzuki oraz marek należących do General OpelModele z silnikiem JTD / JTDM:Alfa Romeo 145/146 (1997-2001)Alfa Romeo 147 (2000-2010)Alfa Romeo 156 (1997-2007)Alfa Romeo 159 (2005-2011)Alfa Romeo GT (2003-2010)Cadillac BLS (2005-2009)Fiat Punto II (1999-2006)Fiat Grande Punto (2005-2008)Fiat Brava/Bravo (1999-2003)Fiat Marea (1997-2002)Fiat Bravo (2007-2008)Fiat Sedici (2005-2009)Fiat Multipla (1998-2010)Fiat Stilo (2001-2007)Fiat Croma II (2005-2011)Lancia Lybra (2000-2005)Opel Astra H (2004-2009)Opel Zafira B (2005-2010)Opel Vectra C (2004-2009)Opel Signum (2005-2008)Saab 9-3 (2004-2011)Saab 9-5 (2006-2009)Suzuki SX4 (2006-2009)Koncern PSA ma na swoim koncie wiele udanych silników, ale za najbardziej trwały uchodzi jednostka XUD9. To prosty w budowie, lekki i oszczędny silnik o pojemności 1,9 PeugeotPSA PSA ma na swoim koncie wiele udanych silników, ale za najbardziej trwały uchodzi jednostka XUD9. To prosty w budowie, lekki i oszczędny silnik o pojemności 1,9 litra. Zadebiutował w Talbocie Horizon i Peugeocie 305 w 1982 roku, z czasem trafił do sporej części modeli Peugeota i Citroena, ale też do naszego FSO Poloneza Caro. W różnych wersjach, wolnossącej i turbodoładowanej, produkowano go aż do 2002 z silnikiem D:Citroen ZX (1991-1998)Citroen Xsara / Xsara Picasso (1997-2002)Citroen Berlingo (1997-2002)Citroen BX (1983-1992)Citroen Xantia (1993-2000)FSO Polonez Caro (1990-1996)Peugeot 305 (1982-1989)Peugeot 309 (1988-1993)Peugeot 306 (1993-2002)Peugeot 405 (1988-1997)Peugeot 406 (1995-1999)Rover 200 (1991-1995)Suzuki Samurai (Santana) (1998-2002)Suzuki Baleno (1999-2001)Talbot Horizon (1982-1987)W 1998 roku BMW zaprezentowało sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności trzech litrów. Noszący oznaczenie M57 jest wyjątkowo trwały, choć początkowo narzekano na wysokie spalanie. W nowszej serii M57N z 2002 roku zastosowano wtrysk nowszej generacji, co zmniejszyło apetyt na paliwo. Niestety wraz z kolejnymi modyfikacjami rosła komplikacja BMWBMW 1998 roku BMW zaprezentowało sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności trzech litrów. Noszący oznaczenie M57 jest wyjątkowo trwały, choć początkowo narzekano na wysokie spalanie. W nowszej serii M57N z 2002 roku zastosowano wtrysk nowszej generacji, co zmniejszyło apetyt na paliwo. Niestety wraz z kolejnymi modyfikacjami rosła komplikacja budowy. Kłopotów może przysporzyć osprzęt. Zużyte wtryskiwacze, turbosprężarki (nowsze modele nie podlegają regeneracji), czy kolektory dolotowe mogą uderzyć po kieszeni, dlatego najbardziej poszukiwane są modele z pierwszego okresu produkcji. Sam silnik jest jednak wyjątkowo trwały i przy odpowiednim serwisie wytrzyma setki tysięcy z silnikiem Serii 3 (1998-2008)BMW Serii 5 (1998-2010)BMW Serii 6 (2007-2011)BMW Serii 7 (2001-2008)BMW X3 (2003-2011)BMW X5 (2001-2010)BMW X6 (2008-2010)Wraz z przednionapędowym modelem 850 w 1991 roku zadebiutowała seria pięciocylindrowych silników benzynowych Volvo. Występowała w dwóch wersjach różniących się głowicą silnika, dziesięciozaworowej (10V) o mocy 140 KM (B5252) oraz dwudziestozaworowej (20V) o mocy 170 KM (B5254). Fot. VolvoVolvo R5 10V/20VWraz z przednionapędowym modelem 850 w 1991 roku zadebiutowała seria pięciocylindrowych silników benzynowych Volvo. Występowała w dwóch wersjach różniących się głowicą silnika, dziesięciozaworowej (10V) o mocy 140 KM (B5252) oraz dwudziestozaworowej (20V) o mocy 170 KM (B5254). Wówczas jeszcze nikt nie podejrzewał, że ta jednostka okaże się tak wytrzymała. To jeden z niewielu współczesnych silników z zapłonem iskrowym, który bez trudu osiąga przebiegi rzędu 500 tys. z silnikiem R5 850 (1991-1996)Volvo S70/V70/C70 (1996-1999)Seria W210 nie ma dobrej opinii; choćby przez podatne na rdzę nadwozie, czy nietrwałe wiązki elektryczne. Jak się okazuje napędzające go silniki benzynowe potrafią przekroczyć pół miliona kilometrów. Najczęściej spotykaną wersją silnikową na rynku wtórnym z przebiegiem powyżej 500 tys. km jest E240 z silnikiem V6 o pojemności 2,6 litra (M112) o mocy 170 KM. Fot. MercedesMercedes 240O wytrzymałości Mercedesa W124 nie trzeba nikogo przekonywać. Do jazdy na co dzień przydałby się jednak nieco nowszy egzemplarz. Następca, seria W210 nie ma dobrej opinii; choćby przez podatne na rdzę nadwozie, czy nietrwałe wiązki elektryczne. Jak się okazuje napędzające go silniki benzynowe potrafią przekroczyć pół miliona kilometrów. Najczęściej spotykaną wersją silnikową na rynku wtórnym z przebiegiem powyżej 500 tys. km jest E240 z silnikiem V6 o pojemności 2,6 litra (M112) o mocy 170 KM. Jednostka M112 produkowana od 1998 do 2008 roku występowała jeszcze w wersjach o pojemności 2,8 l, 3,2 l oraz 3,7 z silnikiem 240:Mercedes C 240 (1998–2005)Mercedes CLK 240 (1998–2004)Mercedes E 240 (1998–2004)Przyglądając się silnikom benzynowym Toyoty z lat 90. trudno wskazać jednostkę o największej trwałości. Można zaryzykować twierdzenie, że niemal wszystkie czterocylindrowe benzyniaki Toyoty z tamtego okresu spisywały się bez zarzutu i były zdolne do pokonywania sporych przebiegów. Fot. ToyotaToyota się silnikom benzynowym Toyoty z lat 90. trudno wskazać jednostkę o największej trwałości. Można zaryzykować twierdzenie, że niemal wszystkie czterocylindrowe benzyniaki Toyoty z tamtego okresu spisywały się bez zarzutu i były zdolne do pokonywania sporych przebiegów. Gdybyśmy mieli polecić jakąś szczególną jednostkę, będzie to dwulitrowa konstrukcja oznaczona kodem 3S. Do dziś po drogach całej Europy jeździ sporo Toyot napędzanych tym motorem, a przebiegi dobijają do magicznych 500 tys. z silnikiem Camry (1987–1992)Toyota Celica (1985-1999)Toyota Carina (1988–2001)Toyota Avensis (1997–2000)Toyota RAV4 (1994–2000)Toyota Picnic (1996–2002)ednostki napędowe z literą H na osłonie są solą w oku inżynierów i specjalistów twierdzących, że nie da się pogodzić wysokich osiągów (z doładowaniem lub bez), zaawansowanej konstrukcji (VTEC), niezawodności i trwałości. A jednak, seria spokrewnionych ze sobą silników K20 i K24 to dowód, że owszem, da HondaHonda jest uznanym producentem najbardziej niezawodnych silników samochodowych. Do tego potrafi pogodzić cechy uznawane za niemożliwe do pogodzenia. Tym samym jednostki napędowe z literą H na osłonie są solą w oku inżynierów i specjalistów twierdzących, że nie da się pogodzić wysokich osiągów (z doładowaniem lub bez), zaawansowanej konstrukcji (VTEC), niezawodności i trwałości. A jednak, seria spokrewnionych ze sobą silników K20 i K24 to dowód, że owszem, da się. Przy odpowiednio wysokiej kulturze serwisowej wysokie przebiegi są tym silnikom nie z silnikiem / Civic (od 2001)Honda Accord (od 2003)Honda CR-V (od 2002)Choć silniki V8 trudno uznać w Polsce za popularne, to w zestawieniu nie mogło zabraknąć jednego z najtrwalszych. Aksamitnie równo pracujący silnik z pierwszego Lexusa LS400 (1UZ-FE) to jednostka niemal nie do zajeżdżenia. To samo dotyczy jej wersji rozwojowej o pojemności 4,3 litra (3UZ-FE).Fot. LexusLexus 400/430Choć silniki V8 trudno uznać w Polsce za popularne, to w zestawieniu nie mogło zabraknąć jednego z najtrwalszych. Aksamitnie równo pracujący silnik z pierwszego Lexusa LS400 (1UZ-FE) to jednostka niemal nie do zajeżdżenia. To samo dotyczy jej wersji rozwojowej o pojemności 4,3 litra (3UZ-FE). Są bezproblemowe i trwałe – te cechy silnika V8 zapewniły marce renomę, a w Stanach Zjednoczonych także sukces rynkowy. Warto dodać, że współpraca z instalacją LPG też im nie z silnikiem 400/430:Lexus GS 400/430 (1992-2006)Lexus LS 400/430 (1989-2006)Lexus SC 400/430 (1991-2005)Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera luki1993 Użytkownik Posty: 84 Rejestracja: 14 gru 2008, o 11:47 Płeć: Mężczyzna Lokalizacja: polska Podziękował: 36 razy Półtora litra wody Mam takie zadanie, nad którym główkuje się i główkuje. Migdy nie przepadałem za tego typu zadaniami, a tu nagle... No tak, jak bym słuchał na lekcji to bym wiedział... Ale proszę pomóżcie mi z tym. W prostopadłościennym naczyniu o podstawie 25 cm x 8 cm i wysokości 30 cm jest litr wody. O ile podniesie się poziom wody w tym naczyniu, jeżeli dolejemy do niego pół litra wody? A) \(\displaystyle{ \frac{1}{2}}\) cm B) 2,5 cm C) 15 cm D) 25 cm Z góry dzięki za pomoc... Aaa i zapomniałem... nie można strzelać:D Leeq3 Użytkownik Posty: 60 Rejestracja: 10 kwie 2007, o 11:38 Płeć: Mężczyzna Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Podziękował: 13 razy Pomógł: 9 razy Półtora litra wody Post autor: Leeq3 » 22 lis 2009, o 13:50 Najpierw liczymy poziom wody kiedy w naczyniu jest 1 litr. Poziom wody dla litra = x; \(\displaystyle{ 1 litr = 1 dm^{3}}\) Powierzchnia dna 2,5 dm * 0,8 dm \(\displaystyle{ 2,5 dm * 0,8 dm * x = 1 dm^{3}}\) \(\displaystyle{ 2 dm ^{2} * x = 1 dm ^{3}}\) \(\displaystyle{ x = \frac{ 1dm ^{3} }{2 dm ^{2} }}\) \(\displaystyle{ x = \frac{1}{2} dm = 5 cm}\) W tej chwili w naczyniu poziom wody wynosi 0,5 dm czyli 5 cm. Dolewamy pół litra. Wiemy, że litr to 5 cm wysokości. W związku z tym, pół litra to połowa z 5 cm czyli 2,5 cm. Odp. Poziom wody podniesie się o 2,5 cm. mat_61 Użytkownik Posty: 4615 Rejestracja: 8 lis 2009, o 10:22 Płeć: Mężczyzna Lokalizacja: Racibórz Pomógł: 866 razy Półtora litra wody Post autor: mat_61 » 22 lis 2009, o 14:12 To, że jest już litr wody nie ma najmniejszego znaczenia (równie dobrze może być inna ilość), bo w zadaniu jest pytanie o ile podniesie się poziom wody, a nie ile będzie wynosił poziom wody. Jaką wysokość ma prostopadłościan o podstawie 25x8 cm i objętości 0,5 litra, czyli 0,5 dm^3? O tyle właśnie podniesie się poziom wody. Należałoby też dodatkowo sprawdzić, czy ta woda zmieści się w podanym naczyniu. Leeq3 Użytkownik Posty: 60 Rejestracja: 10 kwie 2007, o 11:38 Płeć: Mężczyzna Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Podziękował: 13 razy Pomógł: 9 razy Półtora litra wody Post autor: Leeq3 » 22 lis 2009, o 14:16 mat_61 pisze:To, że jest już litr wody nie ma najmniejszego znaczenia. Tak. Jeżeli policzymy poziom wody dla litra to wystarczy podzielić wynik przez 2 i mamy wynik dla pół litra. Można oczywiście od razu policzyć wynik dla 0,5 litra, tak jak napisałeś. tomek274 Użytkownik Posty: 44 Rejestracja: 10 lis 2009, o 16:20 Płeć: Mężczyzna Lokalizacja: Kleszczów Podziękował: 1 raz Półtora litra wody Post autor: tomek274 » 22 lis 2009, o 18:24 Mam nieco prostsze rozwiązanie(przynajmniej tak mi sie wydaje bo bez x ale nie wiem czy jest poprawnie rozwiazane, wynik dobry) obliczamy objetosc: V= 25cm*8cm*30cm=6000cm(szesciennych)=6l wysokosc= 30cm(to jest 6 lirow) my mamy 1 litr wiec 30cm:6= 5cm wiec: 5cm=1l robimy proporcje zeby wyliczyc ile cm to 1,5l czyli: xcm= * 5cm: 1l= i teraz 7,5cm- 5cm= 2,5 cm ;DD luki1993 Użytkownik Posty: 84 Rejestracja: 14 gru 2008, o 11:47 Płeć: Mężczyzna Lokalizacja: polska Podziękował: 36 razy Półtora litra wody Post autor: luki1993 » 22 lis 2009, o 18:36 Dzieki wam, teraz jzu sobie cos zaczynam przypominac z tej lekcjii:D

ile to jest pół litra